逐梦喀喇昆仑战略通道的凤凰涅槃穆沙拉夫热门小说结局

男女主角分别是穆沙拉夫热门的其他类型小说《逐梦喀喇昆仑战略通道的凤凰涅槃穆沙拉夫热门小说结局》，由网络作家“哈吉艾打嗝”所著，讲述一系列精彩纷呈的故事，本站纯净无弹窗，精彩内容欢迎阅读！小说详情介绍：。4天后由总部出发的大部队如期成行了，飞机将经停乌鲁木齐机场，并续飞至伊斯兰堡。但由于乌鲁木齐机场大雾飞机不得不备降喀什机场。考察组另一路人马从西安出发，在机场因恶劣天气关闭前幸运的平安降落。由于前往伊斯兰堡的飞机都是从乌鲁木齐起飞的，而且每周两班，我们因大雾滞留喀什，机场开放的时间又未定，我们不得不在喀什等待。在焦急的等待中，我们密切关注着航班信息，终于在第三天晚上接到了乌鲁木齐机场重新开放的消息。我们连夜购买机票，从喀什飞往乌鲁木齐，并在国际出发区等待几个小时后，登上了飞往伊斯兰堡的航班。三个小时的飞行时间不长，在飞越喜马拉雅山脉上空时因气流影响，飞机异常的颠簸，七上八下的，我心里也有些忐忑。但飞跃世界最高峰是难得的经历，我还是...

《逐梦喀喇昆仑战略通道的凤凰涅槃穆沙拉夫热门小说结局》精彩片段

。

4天后由总部出发的大部队如期成行了，飞机将经停乌鲁木齐机场，并续飞至伊斯兰堡。

但由于乌鲁木齐机场大雾飞机不得不备降喀什机场。

考察组另一路人马从西安出发，在机场因恶劣天气关闭前幸运的平安降落。

由于前往伊斯兰堡的飞机都是从乌鲁木齐起飞的，而且每周两班，我们因大雾滞留喀什，机场开放的时间又未定，我们不得不在喀什等待。

在焦急的等待中，我们密切关注着航班信息，终于在第三天晚上接到了乌鲁木齐机场重新开放的消息。

我们连夜购买机票，从喀什飞往乌鲁木齐，并在国际出发区等待几个小时后，登上了飞往伊斯兰堡的航班。

三个小时的飞行时间不长，在飞越喜马拉雅山脉上空时因气流影响，飞机异常的颠簸，七上八下的，我心里也有些忐忑。

但飞跃世界最高峰是难得的经历，我还是忍不住欣赏了窗外只有在照片上可以看到的景色，世界第一高峰巍峨挺立，近在咫尺，白雪皑皑，行云缭绕，山顶在云雾中时隐时现，令人敬畏。

我不禁想起那些勇敢的登山者，他们以坚韧不拔的毅力，冒着生命危险，一次次挑战极限，尽管成功登顶的人只是凤毛麟角，但逐梦者为了他们心中的梦想和信念，始终坚持不懈地攀登着。

抵达伊斯兰堡后，我们立即向中国驻巴大使和参赞汇报了考察计划。

他们热情欢迎我们的到来，并期待项目早日启动。

大使强调，这条连接中国与巴基斯坦的战略通道不仅承载着两国的友谊与合作，更是中巴筑路人心中的骄傲与荣耀。

第二天，我们拜访了巴基斯坦交通部，与部长和主管局长进行了会晤。

他们对我们的来访表示欢迎，并希望尽快看到我们的可行性研究报告，以便就相关问题展开谈判。

部长指示局长负责为中国交通部考察组在巴境内提供全面支持，并确保工作组人员的安全。

局长详细介绍了公路的现状，由于沿线经常发生泥石流、滑坡等自然灾害，导致公路经常中断。

为了应对这些灾害，一个由军人组成和管理的FWO公司负责沿线公路的维护和抢险工作，但由于他们的设备和实力有限，往往无法及时处理路害，使得公路经常处于断
我们知道，我们已经战胜了恐惧，赢得了与时间的赛跑。

在凌晨的朦胧中，我们一行人驱车悄然进入伊斯兰堡的静谧。

尽管夜色深沉，但我们的任务却刻不容缓，必须在指定时间完成喀喇昆仑公路考察报告。

当地的合作伙伴是一位颇具声望的商人，他看出了我们的疲惫与焦虑，于是慷慨地邀请我们去他的家中稍作休息并撰写报告。

由于在这个时间，入住饭店并非上策，我们便欣然接受了他的好意。

他的家犹如城市中的花园，三层小楼矗立在宽敞的庭院之中，院内繁花似锦、绿草如茵，仿佛将一片自然的美景巧妙地镶嵌在了这座现代建筑之中。

他引领我们穿过花海的幽径，来到两个静谧而独立的房间。

我走进他为我安排的房间，一股淡雅而温馨的气息扑面而来。

房间内的装饰和摆件，无不透露出女性的细腻与温婉。

我瞬间明白，这应该是他女儿的闺房。

在伊斯兰传统中，将陌生人引入家中与女眷相见，极为罕见且不合礼数，更何况我们这些异乡人借宿在女眷的房间。

这一举动让我深切感受到他的热情与真诚以及那份跨越文化差异的深厚友谊。

经过短暂休整，我们迅速投入紧张而有序的工作中。

那份关于喀喇昆仑公路的考察报告在我们笔下徐徐展开。

我们详细的描述了此次穿越喀喇昆仑公路的切身感受，以及我们对公路现状的判断。

并根据考察组所有专家达成的共识，提出了未来此条公路的改扩建的技术解决方案和资金解决方案，以及下一步工作计划。

经过三个多小时的连续奋战，我们终于完成了这份沉甸甸的报告并郑重地打印盖章。

清晨的阳光洒满伊斯兰堡的大街小巷，我们按照约定时间将报告亲手递交给了中国驻巴使馆的经济参赞。

我们向参赞详细地汇报了此次考察的情况，初步结论，并详细说明了我们对该条公路的技术和资金解决方案。

参赞对我们的工作成果和效率给予了高度评价，并希望我们能够继续跟踪和推动此项目，使其提早落地。

这一夜的经历让我们更加坚定了推动此项目的决心和信心，我们相信在不久的将来这条友谊之路将会焕发出新的生机和活力。

回首过去几日的艰辛
肚，酒精的作用让我们彼此间的谈话更加畅快淋漓，笑声也愈发爽朗。

在微醺的醉意中，我们望着窗外云雾缭绕的山景，仿佛置身于人间仙境。

这一刻，所有的疲惫与烦恼都烟消云散，只剩下心中那份纯粹的喜悦与宁静。

第二天清晨，我们辞别了如梦如幻的洪扎酒店，满怀期待地向着此行终点-中巴边境的红旗拉普口岸进发。

距离口岸越来越近，我们的心跳也不禁加快，仿佛已经触摸到那飘扬的红旗和雄伟的国门。

然而，就在距离红旗拉普口岸不足五百米时，前方车辆突然停下。

我们下车查看，发现原本平坦的公路此刻被厚厚的冰层覆盖。

专家告诉我们，这叫大冰板，是极寒气候下公路上出现的一种罕见现象。

在大冰板上行驶，车轮像在溜冰场，司机无法掌控方向，稍有不慎便有可能车毁人亡。

望着近在咫尺却遥不可及的红旗拉普口岸，我们心中充满了遗憾和无奈。

那是一种无法言说的失落感，仿佛已经触摸到的梦想又被无情地夺走。

心中的失落与无奈，如同这冰板上的寒霜，一点点侵蚀着我们的灵魂。

我们只能在心中默默地祈祷，希望未来有一天能够再次踏上这段旅程，完成那未尽的夙愿。

午后的阳光逐渐西沉，我们带着依依不舍的心情离开了红旗拉普口岸。

经过数小时的颠簸旅程，我们抵达了贝萨姆小镇。

在路边一处略显宽敞的饭馆前，我们停下了疲惫的脚步，准备在此歇脚并享用晚餐。

两天的异国奔波，让众人开始怀念家乡的味道，我作为此行的大厨，便自告奋勇地走进了厨房。

在有限的食材中，我烹饪出了西红柿炒鸡蛋、炝炒圆白菜、醋溜土豆丝等一道道美味佳肴。

在这个巴基斯坦小镇上，我们围坐在一起，品味着久违的家乡味道，幸福感油然而生。

饭桌上，刘副总传达了使馆的最新指示。

明天上午，使馆必须将我们的考察建议上报至国内有关部门。

政府部门将对考察报告进行深入研究。

如果我们的建议得到中方的认可，在近日的中巴两国高层会晤中，将就喀喇昆仑公路的修复和改扩建项目进行协商，并签订合作协议，这无疑是一个振奋人心的好消息！

然而，喜悦之余，我们
路状态。

此外，该公路某些路段还时常受到极端恐怖组织和土匪的威胁，特别是吉尔吉特附近区域。

因此，此次考察期间，公路局将安排两辆持枪军人全程保护我们的安全。

第三天，我们按时抵达集合点，公路局代表与两辆军车已等候多时。

这些军人年轻力壮，身着迷彩服，手持AK47，每个人都显得英俊而干练。

我们迅速出发，踏上这次紧张而危险的探险之旅。

车队由五辆车组成，我们乘坐两辆吉普居中，前后各有一辆军车护卫，公路局代表跟在我们的车后。

<离开伊斯兰堡不到半小时，我们就进入重山区。

路面狭窄，一侧是峭壁，另一侧是深谷。

山路崎岖，车队在蜿蜒曲折山路上前行。

持枪军人军人显得异常紧张，环顾四周，枪口随视线转动。

实际上行走在这样地势险峻多变的山区，防备恐怖袭击难度很大，道路距离峡谷另一侧山体的最近距离不足一、二百米。

也就是说如果有恐怖分子在公路对面设埋伏的话，公路上行走的车辆和行人基本上都会“团灭”，要活命就只有听天由命了。

行驶237公里后，我们抵达塔科特，路旁矗立着“世界八大奇迹之一”纪念碑，碑文以英语和乌尔都语刻写。

令每一位到此一游的中国人感动的是，碑上居然标注了塔科特距北京5425公里。

我们纷纷下车在此留影，并欣赏着沿线最低处与三山四河交汇处的美丽风光。

喀喇昆仑公路曲折险峻，个别上下坡路段坡度很陡。

由于此条路年久失修，路面破损严重，坑坑洼洼的，走走停停，原来双向两车道的路在塌方路段最窄处小车只能勉勉强强通过，大车就只能借助一侧的路肩才能通过，而且随时都有可能出现不测。

车队缓慢前行，在一个急转弯后，头车停下了，车队也随即停在了路边。

领队告知大家，前方道路出现泥石流，FWO的队伍正在紧急处理，但估计需要两个小时左右的时间。

大部队不得不在此原地休整，大家一起谈论着经过路段的直观感受，并向公路局代表了解着这条路更多的讯息。

他介绍说：“原来为了保通，军队专门成立了一个道路养护公司FWO，并配置了必要的设备
也面临着一个严峻的挑战。

为了在明天上午将我们的考察报告上报使馆，我们必须连夜赶往伊斯兰堡。

从贝萨姆到伊斯兰堡的距离有260公里，而且山路崎岖险峻，夜间行车更是危机四伏。

尤其在距离伊斯兰堡120公里处，土匪活动频繁。

虽然沿途有巴基斯坦军人接力式保护，但衔接问题仍让人忧心忡忡。

由于本人对中国政府和金融机构相关政策的了解，以及类似项目推动经验，我毫不犹豫地报名，刘副经理又指定了一名英文翻译同行，加上当地合作伙伴哈希姆我们一行三人，还有一名持枪老兵和当地司机，组成了一个小组。

在夜幕的掩护下，我们出发了。

当时，时针指向了晚上10点。

然而，出发不久，我便发现司机的驾驶技术太差，转弯不知道顺势回方向，更不知道对向无车时减速切道，导致乘车人左右摇摆，极不舒服。

为了安全起见，我决定亲自驾车。

有在也门大山里经常驾车行走的经验，我对在这样的山路驾车不在话下。

一路上，汽车在大山里穿梭行驶，轮胎与地面摩擦发出的吱吱声在静静的夜空中回荡。

除了车灯照亮的前方，四周一片漆黑，我们仿佛被无边的黑暗所吞噬。

我们一站站地更换持枪士兵，在黑夜中小心翼翼地前行。

但在距离伊斯兰堡150公里的哨卡处，我们被告知没有持枪士兵继续护送。

我们询问值班士兵需要等待的时间，他告知：“你们需要等到明天上午8点以后”。

面对这一突发情况，我们陷入了两难境地。

此时已是凌晨3点30分，如果等待明天上午8点以后的士兵护送，我们将无法按时完成任务。

我们商量后决定冒险前行。

值班士兵一再提醒我们中间有土匪出没路段，让我们三思而后行。

但考虑到任务的重要性和紧迫性，我们决定冒死一搏。

紧张的气氛弥漫在整个车厢里，我加大油门试图以最快的速度通过危险地段，同时警惕地观察着四周的风吹草动。

车内的老兵也紧张地打开保险栓将枪口指向四周随时准备应对可能出现的危险。

经过40分钟风驰电掣的疾行，我们终于安全穿越了这个“死亡地段”。

那一刻我感受到了前所未有的轻松和喜悦。